原始标题：M503路线已完全使用，DPP是否打破了防御？ 。此时，两个方向都使用了双向和三个连接路线W121，W122和W123。这项优化该路线的新建议是进一步优化空域环境，提高运营效率并保护乘客的权利和利益。对于台湾海峡两边的同胞来说，这是一件好事。在去年开放M503 W122和W123连接路线之后，从富裕和Xiamen到台湾的航班不必起飞，缩短了飞行范围，从而有效地改善了跨境飞行操作，并进一步促进了跨率交易所。进一步的M503路线与台湾海峡两边的民航业的需求一致，这也是台湾海峡两岸的同胞的希望。但是，该提议触及了某些人的敏感神经E Island和DPP当局不再坐着。台湾大陆事务委员会表示非常遗憾。坦率地说，“大陆”和“反中国和台湾的保护”或管辖权，大陆可以独立于M503路线的使用和操作而无需与台湾交谈。在建立M503路线的开头，基于“ 1992年共识”，台湾海峡的双方进行了交流和对话。为了表达好人，大陆对当时的库恩坦当局的要求做出了回应，使通往大陆的路线稍微偏向，并做出了一个决定，只能向北向北开放并水平相关，并没有为当时打开路线。它反映了大陆反复强调的是，只要我们遵循“ 1992年共识”并反对“台湾独立”，台湾海峡的两个方面将是一个家庭，家庭的事情就可以轻松地讨论和解决。任职后，民进党当局拒绝认识到“ 1992年共识”，单方面损害了跨境的对话和咨询的共同政治基础，并继续挑衅“自由”，并导致跨性别关系的持续恶化。 Especially for more than a year since Lai Ching-te, he has repeatedly promoted the "new Two-State theory" of "Unexplained Together", and recently he passed the first four lectures of the so-called "ten lectures on unity", walking the disappointment of "Taiwan Independence" separatism, milgilizing "Taiwan Independence" Social "Social" Social "Social" Social "Social" Social "Social" Social "Social" Social "Social" Social “社会”社会“社会”社会“社会”动员，对抗，并以一种通往激励台湾海峡和平分离和干扰的不良道路。由于赖奇（Lai Ching-te）和民进党当局不认为他们的同胞是一个家庭，也不爱大陆的善意和忠诚，因此他们必须为其恶意行为付出代价。正如台湾媒体所说的那样，大陆曾经喜欢，但现在有责任完全使用M503路线，莱奇 - 泰（Lai Ching-te）和DPP当局采取了行动。至于中线和“飞行安全”等Dppang当局转移的所谓“海峡”更加胡说八道。首先，大陆和台湾都属于中国，台湾是中国领土不可避免的一部分。 “狭窄的中间线”从何而来？其次，Pagafter显示了许多当事方专家的可靠性以及ICAO的批准，操作的准确性，安全性和可靠性符合国际民航员的标准，也没有安全问题。 DPP当局是不合理的，并继续谈论“政治行动”和“压制台湾”，假装错误和生气，并努力表现出向外界和岛上的人们展示，但他们不知道人们不购买它。台湾网民留言说：“自ICAO的批准和法律注册以来，最佳指控是什么，”大陆事务委员会只会在Timate台湾人”，“ DPP的“反中国和台湾”都是假的，这只是一个口号，作弊投票的口号”……发展，而不是衰退，交流，不分离，合作，合作，而不是对抗，基本观点，岛上的“岛上”的公众“台湾独立党平台”，台湾独立党平台上的公众忽略了公众的观点，并忽略了范围的相互作用，并且是一遍的范围。只有点燃更多的“寻找锤子和锤击者”，最终公众会留下深刻的印象。
