汉江兴隆枢纽2000吨级船闸二线效果图。 。第二个枢纽船闸项目的启动，标志着汉汉桂内河航道航道段建设迈出重大一步，将为湖北积极融入国家战略、打造内陆开放新高地注入新动能。汉江航道将升级为3000吨千里汉江，蜿蜒南下，襄阳汉江雅口航运枢纽大坝雄伟矗立。 2023年6月，总投资33.5亿元的汉江雅口航运枢纽全面并网发电，形成雅口至上坡崔家营52.67公里千吨新水，全面提升湖北省内河航运能力。历经两年，作为汉湘桂内河航运湖北段试点航道上，汉江雅口枢纽船闸再次开始扩容。该工程是汉江“三船闸一航道”工程之一，总投资约13亿元。船闸长、宽、最小水深分别为300米、34米、5.6米。建设工期三年。建成后，短期单程年吞吐量3070万吨，远期单程年吞吐量3597万吨。据省交通运输厅负责人介绍，该项目从前期工作到主体施工持续不到一年的时间，创造了PINAKam同类项目的最快速度。这对于进一步增强汉江襄阳以下高水位航道的通航能力，扩大建成富城的辐射开放具有重大战略意义。湖北朗姆酒。 “雅口二线船闸建成后，航道将更宽，可以真正为企业降本增效，让我们有信心建设。”襄阳新航运输有限公司经理李彩彩表示，很高兴该项目建成后，将显着提高汉江航运能力，增强湖北开放辐射力，促进大型船舶发展，降低物流成本。他表示，未来船舶制造将以2000吨级至3000吨级船舶作为发展的主要动力。汉江一批重大工程建设加快。以汉江雅口枢纽二线船闸开工为代表的“三船闸一航道”工程，是解决汉江向阳以下航道通航能力不足的重大工程。 “三船闸一航道””指汉江雅口、崔家营、碾盘山枢纽船舶二线，以及碾盘山至汉江兴隆段航道整治工程（二期）。四个项目总投资达53.1亿元。目前，除了雅口枢纽二线船闸工程开工外，其他项目也在加快建设： 崔家营枢纽二线船闸建造获批，即将取得初步设计批复。碾盘山至兴隆航道整治工程（二期）取得施工许可证并完成勘察设计。碾盘山枢纽船闸线二线作业许可证通过行业审核。不仅如此，汉江正在崛起，诸多重大项目喜讯不断。船舶 河道各处均有班车接送，位于潜江市高石北镇的兴隆枢纽十分繁忙。点对于在河道锚地等待装运的船舶，中交二航局工程部总工程师胡健介绍，兴隆船闸已运行10多年，年吞吐量超过1000万吨，已受到冲击。它一直是汉江上的航运船闸。 “肠梗阻”的运气。去年10月，汉江兴隆枢纽船闸二线开工。正在建设的船闸主体基础是目前汉江最大的基础，开挖量达200万立方米，容量相当于1600多个标准游泳池。此外，总投资1.1亿元、全长101公里的汉江单家关库至襄阳非连通段航道整治工程全面启动。工程完成后，汉日单甲卡努下所有线路ver 可以为 1000 吨级船舶航行。加快开通南北水运“任督”。更重要的是，汉江是湖北南北大通道之一汉湘桂内河航道建设的重要组成部分。今年全国两会期间，湖北、湖南等省份代表团为推动汉湘桂内陆输电大通道建设建言献策。 “汉湘桂”、“汉湘桂大通道”成为热门话题。汉湘桂内河航道连接长江、珠江水系。是国家“四纵四横两网”高等级水网“四纵”之一，全长约3200公里。从安康经襄阳、武汉、长沙、永州、梧州至钦州，沿汉水而行、湘桂运河、平陆运河及那些相关支流，最后经广西北部湾入海。汉湘桂内河航道湖北段包括汉江、唐白河、汉北河、松溪河、江安运河等，全长1333公里。其中，汉江是汉—汉—广西内河航道航道的主要组成部分，全长1577公里，至湖北通航里程867公里。湖北省港航产业发展中心党委书记、主任王伟认为，汉湘桂内河航运通道为“水运湖北”增添了一条关键的“纵向纽带”。是连接长江中游、连接河南、陕西、连接湖南、广西的重要枢纽。它肩负着“连接东西、连接南北的主要使命”。报告指出，近年来，我省坚持通过梯级枢纽开发和航道整治工程同步实施，提高汉江航道通行能力。汉湘湘桂内河航道段。由此，湖北出台了《关于实施湖北省港口业和航运高质量发展的意见》，重点关注汉桂内河航道汉桂广西内河航道航道段。汉湘桂内河航道。中欧班列、长江航运、西部陆海走廊三大运输体系的大联通，大幅降低全社会物流成本。同时，通道建设有效推动全省“路改水”、“合时宜”运行，提高多式联运效率，为湖北作为中部地区重要战略支点和新高地开放地的发展注入强劲动力。为加快汉西桂内河航运通道建设，湖北省港航产业发展中心成立了专项工作小组，编制了任务清单，对比建设工期列出节点，起草了推进横图、操作挂图，交叉推进多种专题研究，确保工作进度速度。同时，加强主线任务拓展，细化步骤，通过定期发运、特种发运、现场发运等方式安排各类人员深入现场。审议、协调、解决有关问题。
